(1)木桶装运 木桶的优点是，既可作为收购、暂养的容器，又适于车、船运输，装卸、换水等操作管理也比较方便。这样，从收购、运输到销售不需要更换容器，既省时又省力，所以通常用木桶装运。桶的规格是圆柱形，用1.2-1.5厘米厚的杉木板制成（忌用松板），高67厘米，桶口直径50厘米，桶底直径46厘米,桶外三道箍，附有两个铁耳环，以便于搬运。桶口用同样的杉木板做盖，盖上有若干条通气缝。水温在25-30℃，加水20-25公斤为宜；天气比较闷热时，每桶的装载量应减至15-20公斤。途中的管理工作，主要是定时换水，经常搅拌。气温较高时，每隔2-3小时就需换一次水，换的水以清净的活水（如江水、河水）为最好。
(2)蒲包装运 如果黄鳝数量不多，途中时间在24小时以内，可采用蒲包装运。蒲包应洗净、浸湿，每包盛装25-30公斤，再连包装入箩筐或水果篓中，加上盖，以免装运中堆积压伤。气温较高的季节，应在筐上放置冰块，以起到降温保湿的作用。在11月中旬前后，用此法装运，如果能保持湿润（不用冰块），3天左右一般不会发生死亡。
(3)机帆船装运 如果黄鳝数量较大，途中时间在24小时以内，又有水路通航时，可直接用机帆船船舱装运。黄鳝和水的比例为1∶1，即1公斤黄鳝1公斤水。这种装运方法，不但运费低，而且成活率高，可达95%以上。但要注意，凡是运过柴油、汽油、桐油或当年上过桐油的船，都不能装运黄鳝。凡运过石灰、食盐、辣椒、化肥、农药等有毒或刺激性较强的物质的船，未经彻底清洗，也不可装运黄鳝。另外，每隔一定时间需赤脚下舱底部将底部的黄鳝翻上来（应事先剪去脚趾甲，避免擦伤鳝体）。水质不好时，须泄出一部分水，加添新水。
(4)尼龙袋充氧运输 每袋装10-15公斤，加水淹没鳝体，充氧后紧扎袋口运输。一般多因数量少，才采用此法进行空运。
3.暂养、运输中的死亡原因及对策 黄鳝在暂养、运输过程中，发生大批死亡的主要原因有以下几点：
(1)“发烧”缺氧，使鳝窒息。所谓“发烧”，是指装黄鳝的容器内水温显著升高，如果不及时换水，水质进一步恶化，直至呈暗绿色，并有强烈的腥臭味，这时水中严重缺氧，大批黄鳝会窒息而死。但这时体质比较健壮的黄鳝，往往能挤到表层，奋力竖身昂头，直接呼吸空气，因而不会发生死亡。缺乏经验的人常被这种表层假象所蒙蔽，实际上表层以下的黄鳝已经相互纠缠成团，急待抢救或已经大量死亡。产生“发烧”的原因，是因为黄鳝体表富含粘液，容器内鱼的密度又大，如果不及时换水，粘液越积越多，它在被细菌的分解过程中，能很快地将水中的溶解氧消耗完，并产生热量，从而使水温显著升高。所以在贮运时使用青毒素等抗生素，加放少量的泥鳅，上下窜动，使黄鳝减少相互缠绕，降低发烧病的发生率，并及时换水，可以提高成活率。
(2)鱼体受伤引起死亡。用钩捕获的黄鳝，往往会使头部受伤；用破损的篾篓或其它粗糙锋利的容器盛装，会使体表创伤；集中盛放时相互用嘴咬，一般是尾部咬伤。受伤黄鳝，往往受强者的挤轧而沉没于容器的底部。所以在暂养和运输时，要将病、伤的黄鳝剔出；容要尽量光滑，无破损；密度要适量。
(3)水温升高造成死亡。水温的上升能引起黄鳝本身耗氧量的剧增。比如水温在8.5-10℃时，黄鳝平均耗氧量每小时每公斤为38.74毫克；在黄鳝最适水温的23-25℃时，耗氧量跃增到每小时每公斤为326.34毫克；水温上升到30-34℃时，耗氧量剧增到每小时每公斤为697.54毫克，这样高的耗氧量，自然易引起水中缺氧而死鱼。所以贮运黄鳝最好是春、秋季节，水温在25℃以下；并要定时换水，经常搅拌，保持最适温度。
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